Begrenzung der Gesamtzahl ist kein Thema

Die Probleme treten auf lokaler Ebene auf, wo die digitale Regulierung die Probleme lösen kann", sagt Harald Sævareid, CEO von Nivel, zu Torgeir Waterhouse während eines Vortrags auf der Nordic Edge Expo, der jetzt ausgestrahlt wird.

Harald fährt fort: "Wenn man die Gesamtzahl der gemeinsam genutzten Roller in einer Stadt begrenzt, werden sie sich noch stärker in zentralen Bereichen konzentrieren, um den Umsatz pro Roller zu maximieren. Als Stadt möchte man eine gute Verteilung des Mobilitätsdienstes. Strengere Vorschriften in zentralen Bereichen werden die Probleme vermeiden, die wir mit überfluteten Straßen erlebt haben."

Digitale Vorschriften ermöglichen es den Städten, die Kontrolle über den öffentlichen Raum zu übernehmen. Mit leistungsfähigen Regulierungsinstrumenten kommt auch die Diskussion über die Anzahl der Roller, die im öffentlichen Raum zugelassen werden sollen. Wir empfehlen, die Hotspots zu regulieren: auf belebten Plätzen, vor Bahnhöfen usw. und den Dienst mit weniger Regulierung im gesamten städtischen Raum zu verbreiten. 

Dieses Gespräch, in dem Harald Torgeir Andrew Waterhouse alles weiter erklärt, macht es noch deutlicher:

https://vimeo.com/event/1251510

"Sie befähigen die Städte [...], bei Bedarf automatisch zu regulieren und dafür zu sorgen, dass die Nutzung des städtischen Raums ausgewogen ist", fasst Torgeir Andrew Waterhouse unsere Dienstleistung zusammen.

Reagieren Sie auf Echtzeit-Bedürfnisse auf lokaler Ebene

Die erforderliche Anzahl von E-Scootern in einer Stadt kann je nach Tageszeit und Stadtgebiet variieren. So kann es beispielsweise in einem Teil der Stadt zu viele E-Scooter geben, während in einem anderen Teil keine vorhanden sind. Um das Überangebot an E-Scootern in der Stadt in den Griff zu bekommen, beschließen einige Städte, die Gesamtzahl der E-Scooter zu reduzieren. Logischerweise führt diese Begrenzung der Gesamtzahl der E-Scooter dazu, dass es in der ganzen Stadt weniger E-Scooter gibt, was sich aber nicht auf die Verteilung und den Nutzen von E-Scootern auswirkt. Weniger E-Scooter können weiterhin einen einzelnen Ort überschwemmen, während sich an der Situation eines unzureichenden E-Scooter-Angebots in den Außenbezirken der Stadt nichts ändern würde.
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Um eine bessere Mobilität zu erreichen, ist es wichtig, die Anzahl der Roller in Abhängigkeit von der Echtzeitsituation in jeder Zone zu regulieren. Auf diese Weise können die Scooter dort eingesetzt werden, wo sie gerade gebraucht werden. Dies kann ein echter Vorteil für die städtische Mobilität sein und den bestehenden öffentlichen Verkehr auf benutzerfreundliche, saubere und sichere Weise ergänzen. 

Die Nivel-Regulierungsbehörde unterstützt diesen Ansatz und treibt die Informationen in einem zweiseitigen Datenaustausch zwischen den Städten und den Betreibern von Shared Mobility voran.