Begrenzung der Gesamtzahl ist kein Thema

Die Probleme treten auf lokaler Ebene auf, wo die digitale Regulierung die Probleme lösen kann", sagt Harald Sævareid, CEO von Nivel, zu Torgeir Waterhouse während eines Vortrags auf der Nordic Edge Expo, der jetzt ausgestrahlt wird.

Harald fährt fort: „Wenn man die Gesamtzahl der Sharing-Roller in einer Stadt begrenzt, werden sie sich noch stärker in den zentralen Bereichen konzentrieren, um den Umsatz pro Roller zu maximieren. Als Stadt möchte man jedoch einegute Verteilung des Mobilitätsdienstes erreichen. Strengere Vorschriften in zentralen Bereichen werden die Probleme vermeiden, die wir bisher mit überfüllten Straßen erlebt haben.“ 

Digitale Vorschriften ermöglichen esStädten,die Kontrolle über den öffentlichen Raum zu übernehmen.Mit wirkungsvollen Regulierungsinstrumenten geht auch die Diskussion darüber einher,wie viele Rollerim öffentlichen Raum zugelassen werden sollen. Unsere Empfehlung lautet, die Hotspots zu regulieren: auf belebten Stadtplätzen, vor dem Bahnhof usw., und den Dienst mit weniger Regulierung im gesamten städtischen Raum sich ausbreiten zu lassen. 

Dieses Gespräch, in dem Harald Torgeir Andrew Waterhouse alles weiter erklärt, macht es noch deutlicher:

https://vimeo.com/event/1251510

"Sie befähigen die Städte [...], bei Bedarf automatisch zu regulieren und dafür zu sorgen, dass die Nutzung des städtischen Raums ausgewogen ist", fasst Torgeir Andrew Waterhouse unsere Dienstleistung zusammen.

Reagieren Sie auf Echtzeit-Bedürfnisse auf lokaler Ebene

Die erforderliche Anzahl von E-Scootern in einer Stadt kann je nach Tageszeit und Stadtgebiet variieren. So kann es beispielsweise in einem Teil der Stadt zu viele E-Scooter geben, während in einem anderen Teil keine vorhanden sind. Um das Überangebot an E-Scootern in der Stadt in den Griff zu bekommen, beschließen einige Städte, die Gesamtzahl der E-Scooter zu reduzieren. Logischerweise führt diese Begrenzung der Gesamtzahl der E-Scooter dazu, dass es in der ganzen Stadt weniger E-Scooter gibt, was sich aber nicht auf die Verteilung und den Nutzen von E-Scootern auswirkt. Weniger E-Scooter können weiterhin einen einzelnen Ort überschwemmen, während sich an der Situation eines unzureichenden E-Scooter-Angebots in den Außenbezirken der Stadt nichts ändern würde.
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Um eine bessere Mobilität zu erreichen, ist es wichtig, die Anzahl der Roller je nach deraktuellen Situation in den einzelnen Zonen zu regulieren. Auf diese Weise können die Roller dort eingesetzt und genutzt werden, wo sie gerade tatsächlich benötigt werden. Dies kann einen echten Vorteil für die städtische Mobilität darstellen und den bestehenden öffentlichen Nahverkehr auf benutzerfreundliche, umweltfreundliche und sichere Weise ergänzen. 

DerNivel Regulator unterstützt diesen Ansatzund sorgt für einen bidirektionalen Datenaustausch zwischen den Städten und den Anbietern von Shared-Mobility-Diensten.