Mithilfe digitaler Regulierung können Städte ihre Autorität dynamischer ausüben, als mit der üblichen analogen Regulierung. Eine Stadt muss jedoch weiterhin zunächst traditionelle, analoge Vorschriften erlassen, welche die notwendige Flexibilität und Offenheit für diese Dynamik ermöglichen.
Seit der Gründung von Nivel im Jahr 2019 hat unser Team Städte dabei unterstützt, den Grundstein für eine moderne Regulierung zu legen. Wir möchten Städten ermöglichen, genauso dynamisch zu handeln wie Mikromobilitätsanbieter. Wir haben bereits Bergen, Stavanger, Ålesund, Sarpsborg und andere dazu beraten, wie sie dies erreichen können.
Grundsätze der dynamischen, digitalen Regulierung
1. Obligatorischer Datenaustausch
Mikromobilitätsanbieter, die in einer Stadt operieren wollen, sind dazu verpflichtet, Echtzeitdaten zu den Fahrzeugen mit der Stadt zu teilen.
2. Digital kommunizierte Regeln
Mikromobilitätsanbiater müssen sich an digital kommunizierte Zonen mit entsprechenden Regeln und Gebühren halten. Diese bilden die Grundlage für einen fairen Wettbewerb untereinander sowie eine effiziente Kommunikation.
3. Einhaltung der Regeln
Mikromobilitätsanbieter müssen die dynamischen Vorschriften der Stadt einhalten und die entsprechenden Gebühren entrichten, um Fahrzeuge vor Ort anzubieten.
Nivel bietet Regulierungstools für Stadtverwaltungen und Mikromobilitätsanbietern, die auf einem gegenseitigen Datenaustausch in Echtzeit basieren. Dies ermöglicht es der Stadt, auf die dynamischen Veränderungen in der Mobilitätswelt zu reagieren. Fahrverbots- und Parkverbotszonen, sowie Zonen mit reduzierter Geschwindigkeit können hinzugefügt, entfernt und nach Bedarf angepasst werden.
Nivel verwendet standardisierte Datenformate in einem Tool, das flexibel genug ist, um auf lokale Unterschiede einzugehen. Eine angemessene digitale Regulierung ermöglicht es Städten, sicherere und ordentlichere Straßen zu erhalten - mit einem gut verteilten Mobilitätsservice.
Worauf basieren unsere Empfehlungen zu guten Verordnungen?
Empfehlungen aus dem 116-seitigen Bericht des norwegischen Instituts für Transportforschung und -entwicklung: "Shared electric scooters in Oslo - An early survey".
Eigene praktische Projekterfahrung in der Erstellung von Verordnungen in verschiedenen Kommunen - und wie diese tatsächlich im Alltag funktionieren.
Kontakt mit einer Reihe von Städten und anderen Behörden zu diesen Themen.
Unsere eigenen Gedanken, wie man am besten eine gute Regulierung von E-Scootern erreichen kann, um verschiedenen Bedürfnisse der Stadt zu befriedigen.
